Hône-Arnad, cantieri sulla Statale 26 e sull’A5: disagi fino al 2027, si cerca un coordinamento

I lavori sulla viabilità tra Hône e Arnad continueranno a condizionare gli spostamenti anche nei prossimi mesi. Sulla Statale 26 sono previsti nuovi sensi unici alternati da gennaio, mentre sull’autostrada A5 il cantiere per l’adeguamento delle barriere di sicurezza del ponte di Arnad proseguirà anche nel 2027. E sul fronte del coordinamento tra i diversi gestori, la Regione ammette che per gli interventi già avviati non è stato possibile prevenire la sovrapposizione dei lavori.

Il tema è stato affrontato nella seduta del Consiglio Valle di mercoledì 11 novembre, con un’interrogazione dei consiglieri di Avs Andrea Campotaro e Chiara Minelli sui disagi alla circolazione stradale tra Hône e Arnad.

Statale 26, cantieri fino a dicembre e poi si riparte a gennaio

A fare il punto sul cronoprogramma il presidente Aurelio Marguerettaz, sulla base delle informazioni fornite da Anas.

Attualmente, lungo la Statale 26 sono presenti due cantieri con senso unico alternato. Il primo, tra il chilometro 58+850 e il 59+150, resterà attivo fino al 18 dicembre. Il secondo, tra il chilometro 56+050 e il 56+450, è stato completato il 30 ottobre, con 45 giorni di anticipo rispetto alla previsione iniziale.

Dal 2 novembre è stata inoltre allestita una nuova area di cantiere, tra il chilometro 57+200 e il 57+600, necessaria per consentire di completare i lavori entro ottobre 2027. Il senso unico alternato dovrebbe essere rimosso entro il 4 dicembre, compatibilmente con le condizioni meteorologiche e in assenza di imprevisti.

Anas ha comunque comunicato la disponibilità dell’impresa a impiegare movieri durante la festività dell’8 dicembre, qualora i lavori dovessero protrarsi.

Resta fissato al 18 dicembre lo sgombero di tutti i cantieri nel tratto compreso tra il chilometro 56 e il 59+850.

La tregua, però, durerà poco. Dopo la pausa di fine anno, dall’11 gennaio 2027 sono previsti due nuovi cantieri con senso unico alternato. Il primo interesserà il tratto tra il chilometro 56+800 e il 57+200 fino alla fine di aprile, per poi spostarsi tra il 56+500 e il 56+800 da maggio a fine luglio o inizio agosto. Il secondo, tra il chilometro 58+700 e il 59, resterà attivo fino alla fine di aprile, con progressiva riduzione dell’estensione.

Dopo la pausa estiva e fino a ottobre 2027 saranno eseguiti gli interventi di completamento, che dovrebbero incidere sulla circolazione in maniera marginale o sporadica. Le lavorazioni più delicate riguarderanno la pavimentazione e la segnaletica orizzontale, gestite con l’impiego di movieri. Si tratta, ha precisato Anas, di opere tecnicamente non rinviabili né riducibili: eventuali modifiche alla programmazione potrebbero far slittare la conclusione dell’intervento al 2028.

A5, il ponte di Arnad torna sotto i ferri nel 2027

Anche sull’autostrada A5 il cronoprogramma si estende al prossimo anno. Il cantiere riguarda l’adeguamento delle barriere di sicurezza del ponte di Arnad, alla progressiva chilometrica 64+800, tra gli svincoli di Pont-Saint-Martin e Verrès.

La prima fase, relativa alle prime cinque campate, compresa quella che attraversa la linea ferroviaria, si è conclusa il 24 luglio. Il 7 settembre sono ripresi i lavori per completare l’adeguamento delle restanti parti dell’opera in direzione sud, con conclusione prevista per il 27 novembre, prima dell’avvio della stagione invernale.

Nel 2027 si interverrà invece sulla campata che attraversa la ferrovia, sul lato nord del ponte, in direzione Aosta. I lavori dovranno coincidere con la sospensione dell’esercizio ferroviario, attualmente riprogrammata fino alla fine di giugno 2027.

La prima fase partirà verso la fine di aprile, con sospensione nel mese di luglio. Una seconda fase è prevista da settembre a fine novembre.

«Serve fare sistema tra i gestori»

Sul tema del coordinamento, l’amministrazione regionale riconosce che non è stato possibile intervenire preventivamente sulla concomitanza dei cantieri attualmente presenti, perché i lavori erano già stati avviati quando sono emerse le criticità.

La questione è stata comunque affrontata in sede di Comitato operativo per la viabilità. In quella sede è stato concordato che, in futuro, ogni cantiere di rilievo con ripercussioni sulla circolazione dovrà essere comunicato il prima possibile a tutti i componenti del Comitato e, in particolare, alla struttura regionale Gestione strade.

L’obiettivo è favorire il coordinamento tra i diversi soggetti e prevenire sovrapposizioni che possano aggravare i disagi. Una contemporaneità che non sarà sempre evitabile, soprattutto in presenza di interventi urgenti o scadenze normative.

Per contenere le ripercussioni sul traffico, Anas e Sav concordano con le imprese l’impiego di movieri e, dove possibile, di semafori intelligenti, in grado di adattare i tempi di attesa ai flussi di circolazione.

La Regione ha tuttavia sottolineato che interventi importanti, come quelli sulla Statale 26, comportano disagi che possono essere contenuti soltanto in misura limitata. Anche la concomitanza con i lavori autostradali, legati tra l’altro all’elettrificazione della ferrovia, non è una circostanza che l’Amministrazione regionale può risolvere direttamente.

Campotaro: «Previsioni preoccupanti»

Nella replica, Andrea Campotaro ha definito le prospettive «preoccupanti e sconfortanti», richiamando le difficoltà quotidiane di chi percorre quel tratto per andare al lavoro, accompagnare i figli a scuola o utilizzare il trasporto pubblico.

«Ci ritroveremo con più cantieri in contemporanea anche nel 2026 e nel 2027», ha osservato il consigliere, sottolineando come la situazione sarebbe stata almeno in parte alleggerita se la ferrovia fosse già tornata in funzione.

Proprio il protrarsi dei lavori sulla linea ferroviaria, con la sospensione dell’esercizio prevista fino a giugno 2027, rende ancora più complicati gli spostamenti. Campotaro ha invitato a tenere conto di queste criticità anche quando si ragiona sulla situazione dell’alta Valle, chiedendo di valutare ulteriori margini di intervento qualora i disagi per i pendolari dovessero persistere.

(erika david)