Stellantis punta sul Nord Africa tra Citroen C3 e Fiat Grizzly
Milano, 10 giu. (askanews) – Dalla nuova Citroen C3 alla futura Fiat Grizzly, Stellantis rafforza il Nord Africa come piattaforma industriale per Europa, Medio Oriente e Africa. Il Marocco si conferma uno degli hub più strategici della regione Mea, grazie a costi competitivi, filiera locale in crescita e accesso agevolato al mercato europeo.
La conferma arriva dalla visita la scorsa settimana a Kenitra di Xavier Chardon, ceo di Citroen, che su Linkedin ha celebrato il lancio della nuova C3 in Marocco, destinata ai mercati del Nord Africa e del Medio Oriente. Negli stessi giorni Fiat ha diffuso le prime immagini di Grizzly e Fastback, due modelli globali di segmento C che saranno prodotti in Marocco ed esportati in diversi mercati fra cui l’Europa nella seconda metà del 2026. I due nuovi modelli Fiat misurano poco meno di 4,5 metri sono basati sulla piattaforma Smart Car e disponibili con motorizzazioni benzina, ibride ed elettriche. Sulla stessa piattaforma viene assemblata anche la Grande Panda, prodotta in Serbia a Kragujevac.
Il perno industriale resta Kenitra, inaugurato nel 2019 e diventato uno dei principali poli Stellantis fuori dall’Europa occidentale. Il sito punta a una capacità di 535mila veicoli l’anno e, con l’espansione da 1,2 miliardi di euro, dovrebbe portare il local sourcing al 75% entro il 2030. La produzione di microcar elettriche come Citroen Ami, Opel Rocks-e e Fiat Topolino è destinata a salire da 20mila a 70mila unità annue; sono previsti anche motori ibridi e veicoli a tre ruote.
Accanto al Marocco, il gruppo sta rafforzando l’Algeria con lo stabilimento Fiat di Tafraoui, vicino a Orano. Il sito, inaugurato nel dicembre 2023, ha iniziato con Fiat 500 e Doblò; a fine 2024 contava 1.650 addetti, cinque fornitori locali e un tasso di integrazione superiore al 10%. La nuova fase prevede 90mila veicoli nel 2026 e 135mila unità annue entro il 2028. Lo sviluppo della filiera algerina è stato anche al centro di un evento organizzato all’Unione Industriali di Torino e rivolto alle imprese della componentistica interessate a collaborare o investire vicino a Tafraoui. L’iniziativa ha suscitato polemiche sindacali e politiche in Italia, con Stellantis che ha ribadito la logica “in the region, for the region”, orientata al mercato locale.
La presenza regionale si allarga anche all’economia circolare. A Casablanca Stellantis ha aperto il primo centro Sustainera di smantellamento auto nell’area Middle East & Africa, terzo al mondo dopo Torino e San Paolo del Brasile, con un investimento di 1,6 milioni di euro e circa 150 posti diretti e indiretti previsti.
Il Marocco offre inoltre un vantaggio commerciale rilevante: grazie all’accordo di associazione con l’Ue e alle regole di origine paneuromediterranee, i prodotti che rispettano i requisiti possono accedere al mercato comunitario a condizioni preferenziali e senza dazi.
La crescita dell’area assume un valore particolare nel piano Fastlane 2030 di Antonio Filosa. Nel primo trimestre 2026 la regione Middle East & Africa ha registrato un utile operativo rettificato di 282 milioni di euro e un margine dell’11,8%, tra i più elevati del gruppo. Tra C3, Grizzly, microcar, Kenitra, Tafraoui e Sustainera, il Nord Africa si candida a diventare uno dei poli industriali del nuovo corso Stellantis.
